دليل سعة وزن مصعد الشحن ومتطلبات هاتف الطوارئ

ما هي سعة وزن مصعد الشحن؟

مصعد الشحن تشير سعة الوزن إلى الحد الأقصى للحمل - الذي يتم قياسه بالجنيه أو الكيلوجرام - الذي تم تصميم المصعد واعتماده لحمله في ظل ظروف التشغيل العادية. على عكس مصاعد الركاب، والتي تم تصميمها في المقام الأول حول حركة المرور البشرية، تم تصميم مصاعد الشحن لنقل البضائع الثقيلة والمعدات الصناعية والمواد السائبة عبر طوابق المبنى بكفاءة وأمان.

مصعد الشحنs typically handle loads ranging from 5,000 lbs to 10,000 lbs (approximately 2,270 kg to 4,540 kg) ، على الرغم من أنه يمكن تكوين النماذج الصناعية للخدمة الشاقة لدعم أوزان أكبر بكثير. في المقابل، يتم تصنيف مصاعد الركاب القياسية من 2500 رطل إلى 5000 رطل، وتحمل المصاعد المنزلية السكنية ما لا يقل عن 500 رطل إلى 1500 رطل.

يتم تحديد السعة المقدرة لأي مصعد شحن من خلال عدة عوامل: مساحة المنصة الشبكية الداخلية، والتصميم الهيكلي للسيارة وآلية الرفع، وفئة التحميل المخصصة لها، وقوانين البناء المعمول بها في وقت التثبيت. يجب أن يتم عرض لوحة السعة المعدنية الإلزامية بشكل بارز داخل كل عربة مصعد شحن، مع تحديد الحد الأقصى للحمولة وفئة التحميل.

فئات تحميل مصاعد الشحن بموجب ASME A17.1

ال ASME A17.1 كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة هو المعيار الحاكم في جميع أنحاء الولايات المتحدة فيما يتعلق بسعة مصاعد الشحن وتصنيفات التحميل. يعين هذا الكود كل مصعد شحن واحدًا من خمس فئات تحميل بناءً على كيفية التعامل مع البضائع داخل وخارج منصة السيارة.

الفئة أ - تحميل البضائع العامة

هذا هو التصنيف الأكثر شيوعًا، ويغطي معظم مصاعد الشحن وخدمة الركاب القياسية. ضمن الفئة (أ)، يجب أن يعتمد الحمل المقدر على الأقل 50 رطلا للقدم المربع من داخل منطقة منصة الشبكة. لا يمكن أن يتجاوز وزن أي قطعة شحن واحدة — أو أي شاحنة يدوية واحدة وحمولتها — ربع (25%) من إجمالي السعة المقدرة للمصعد. يجب أن يتم التحميل والتفريغ يدويًا أو باستخدام شاحنة يدوية؛ لا يُسمح بالمعدات الصناعية التي تعمل بالطاقة ضمن هذه الفئة.

الفئة ب - تحميل المركبات الآلية

تنطبق الفئة ب حصريًا على مصاعد الشحن المصممة لنقل المركبات الآلية. يتم حساب الحمل المقنن في ما لا يقل عن 30 رطلا لكل قدم مربع من منطقة المنصة، ويمكن نقل المركبات حتى السعة الكاملة المعلنة للمصعد. توجد هذه الفئة عادةً في مرافق السيارات وهياكل مواقف السيارات ووكلاء السيارات.

الفئة ج - تحميل الشاحنات الصناعية

تغطي الفئة C المصاعد التي تتعامل مع البضائع باستخدام الشاحنات الصناعية التي تعمل بالطاقة مثل الرافعات الشوكية. وهي مقسمة إلى ثلاث فئات:

• الفئة C1: ال industrial truck carries both load and itself on the elevator during transit. The combined weight of the truck and load must not exceed the rated capacity.
• الفئة C2: ال industrial truck is used only to load and unload the platform and does not ride with the cargo. Static load during loading and unloading may reach up to 150% من السعة المقدرة ولكن يجب إزالة جهاز التحميل قبل تشغيل المصعد.
• الفئة C3: يسمح بتحميل تركيز ثقيل حيث لا يتجاوز الوزن المجمع للحمولة والمعدات السعة المقدرة المذكورة. تُستخدم هذه المصاعد عادةً لنقل قطع مفردة كبيرة تساوي السعة الكاملة للسيارة.

لا يُسمح بتحميل الفئة C للمصاعد ذات الاستخدام المحدود/التطبيق المحدود (LULA) أو مصاعد ذوي الاحتياجات الخاصة. إذا كانت فئة تحميل المصعد غير معروفة، فيجب معاملتها على أنها فئة أ للحفاظ على السلامة.

سعة مصعد الشحن حسب نوع المصعد

تختلف سعة مصعد الشحن بشكل كبير حسب التطبيق. يلخص الجدول أدناه حدود الوزن النموذجية عبر فئات المصاعد المختلفة:

بموجب كود ASME A17.1، يجب ألا يقل الحد الأدنى للأحمال المقدرة لمصاعد الشحن من الفئتين A وC عن ذلك 50 رطلا للقدم المربع من منطقة المنصة الصافية. يجب على أصحاب المباني الذين يحتاجون إلى زيادة سعة المصعد الحالي استبدال المكونات الرئيسية في كثير من الأحيان - بما في ذلك هيكل السيارة والكابلات والمحرك - أو تثبيت نظام جديد تمامًا، حيث أن التعديل التحديثي معقد ومكلف من الناحية الفنية.

متطلبات هاتف الطوارئ للمصعد: الإطار القانوني

أنظمة اتصالات الطوارئ في المصاعد ليست اختيارية - فهي متطلب قانوني بموجب العديد من القوانين الفيدرالية والصناعية المتداخلة. هناك ثلاثة أطر تنظيمية أساسية تحكم متطلبات هاتف الطوارئ للمصاعد في الولايات المتحدة:

• ASME A17.1 — كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة: ال primary technical standard mandating two-way emergency communication in all elevator cars.
• قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة (ADA): تتطلب التشريعات الفيدرالية للحقوق المدنية أن تكون أنظمة الاتصالات في حالات الطوارئ متاحة بشكل كامل للأفراد ذوي الإعاقة، بما في ذلك الأشخاص الصم أو ضعاف السمع أو ضعاف النطق.
• كود البناء الدولي (IBC): يحدد متطلبات مستوى البناء للاتصالات في حالات الطوارئ في المباني الجديدة والتجديدات الكبرى، وفي إصداره لعام 2021 يؤجل إلى ASME A17.1 باعتباره رمز المصعد الرسمي.

تنطبق التزامات الامتثال على مستوى الولاية والمستوى المحلي. يحدد إصدار كود ASME الذي اعتمدته السلطة القضائية المتطلبات الفنية المحددة القابلة للتنفيذ حاليًا. الأهم من ذلك، يجب أن تتوافق مصاعد الشحن المستخدمة لتحقيق طريق الوصول المطلوب بين الطوابق أيضًا مع معايير اتصالات الطوارئ لمصاعد الركاب — تعيين الشحن وحده لا يعفي السيارة من هذه المتطلبات.

المتطلبات الفنية الرئيسية لأنظمة اتصالات الطوارئ في المصعد

ال 2019 edition of ASME A17.1 (requirement 2.27.1) significantly updated emergency communication standards, building on earlier requirements while adding new capabilities to address modern technology and reduce the high rate of false alarm activations — industry data indicates that ما يقرب من 95% إلى 98% من جميع عمليات تنشيط هاتف الطوارئ هي إنذارات كاذبة ، مما يؤدي إلى إجهاد مركز الاتصال وموارد الصيانة وربما صرف الانتباه عن الفخاخ الحقيقية.

التواصل في اتجاهين

يجب أن تدعم جميع هواتف الطوارئ في المصعد الاتصال الصوتي ثنائي الاتجاه بين الراكب المحاصر وموظفي الطوارئ المعتمدين. يجب تفعيل النظام عن طريق الضغط على زر ضغط - لم تعد الهواتف المزودة بأسلاك متوافقة، حيث لا يمكن الوصول إليها أثناء حالات الطوارئ الطبية أو للركاب الذين فقدوا الوعي. يجب تركيب أعلى جزء قابل للتشغيل من جهاز الاتصال بما لا يزيد عن 48 بوصة من أرضية السيارة ، مما يضمن إمكانية الوصول لمستخدمي الكراسي المتحركة.

تحديد الموقع التلقائي

عند إجراء مكالمة طوارئ، يجب أن يرسل النظام تلقائيًا عنوان المبنى ورقم المصعد المحدد إلى الطرف المراقب - دون مطالبة المتصل بالتحدث. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية للمسافرين غير القادرين على التواصل لفظيًا. في المباني التي بها مصاعد متعددة تشترك في نظام الهاتف، يجب على كل سيارة على حدة تقديم معلومات تعريفية فريدة.

إشارة الاعتراف البصرية

يجب أن يؤكد المؤشر المرئي - عادةً ما يكون ضوء LED مُسمى - للراكب الموجود داخل السيارة أنه تم استلام مكالمة الطوارئ. يجب أن تكون هذه الإشارة موجودة على نفس لوحة التحكم مثل زر الضغط "HELP". يجب أن ينطفئ الضوء بمجرد إنهاء رابط الاتصالات، مما يوفر معلومات واضحة عن حالة المكالمة.

المراقبة بالفيديو (ASME 2019)

بموجب تحديث ASME لعام 2019، يجب أن يكون لدى الموظفين المعتمدين الذين يستجيبون لمكالمة الطوارئ إمكانية الوصول إلى لقطات فيديو لأرضية السيارة بأكملها. يتيح ذلك للمستجيبين تحديد ما إذا كان قد حدث فخ حقيقي أم لا، حتى لو لم يكن التواصل اللفظي ممكنًا بسبب حاجز اللغة، أو الإعاقة، أو تقلص الوظيفة الإدراكية. يجب أن يكون الحد الأدنى من مجال الرؤية كافيًا لاكتشاف أصغر الركاب المحتملين، بما في ذلك الأطفال الصغار.

متطلبات الطاقة الاحتياطية

يجب أن تعمل أنظمة اتصالات الطوارئ بالطاقة الاحتياطية في حالة انقطاع التيار الكهربائي عن المبنى. يجب أن يكون مصدر الطاقة قادرًا على تشغيل جهاز الإشارة المسموعة وإضاءة مفتاح الإنذار لمدة على الأقل ساعة واحدة ، ويجب أن يدعم الاتصال الصوتي ثنائي الاتجاه بحد أدنى أربع ساعات . يجب أن يتحول النظام تلقائيًا إلى الطاقة الاحتياطية عند انقطاع الإمداد الطبيعي.

خط هاتف مراقب 24/7

ال emergency phone line must connect directly and automatically to a trained monitoring service staffed around the clock, every day of the year. The system cannot require a caller to dial a number — direct connection is mandatory. This also means elevator phones لا يمكن برمجتها للاتصال بالرقم 911 مباشرة ; يجب عليهم الاتصال بمركز مراقبة مخصص يمكنه تقييم الوضع وإرسال المساعدة المناسبة.

امتثال ADA لهواتف الطوارئ الخاصة بالمصاعد

ال ADA requirements for elevator emergency communication are specifically designed to eliminate barriers for passengers with disabilities. Beyond the physical mounting height of 48 inches, the ADA mandates that the activating button be permanently identified with a raised tactile phone symbol and the word "HELP" — either on the button itself or directly adjacent to it. Operating instructions must be provided in both visual and tactile form.

بالنسبة للمسافرين الصم أو ضعاف السمع أو ضعاف النطق، تفرض متطلبات ASME وADA الأحدث بديلاً للاتصالات النصية. يتطلب ذلك أن يتضمن نظام المراقبة رسائل مكتوبة مسبقًا يمكن للمشغلين عرضها على شاشة داخل عربة المصعد، إلى جانب أزرار الاستجابة التي تسمح للركاب بالرد بـ "نعم" أو "لا". يضمن مسار التواصل غير اللفظي هذا أن يتمكن جميع الركاب - بغض النظر عن قدراتهم - من التواصل بشكل فعال حول حالتهم وتلقي المساعدة.

وبموجب إرشادات ADA، يجب أن توفر هواتف الطوارئ أيضًا مؤشرات مرئية مثل الأضواء الوامضة لتأكيد إجراء مكالمة، مكملة التعرف على الإشارة المسموعة للركاب الذين لا يستطيعون سماع النغمات القياسية.

تقنية خط الهاتف: خيارات POTS والخلوية وVoIP

تاريخيًا، اعتمدت هواتف الطوارئ في المصاعد على الخطوط الأرضية النحاسية المخصصة POTS (خدمة الهاتف القديم العادي)، والتي قدمت مزايا احتياطية للطاقة الكامنة. ومع ذلك، مع تقادم البنية التحتية النحاسية ومقدمي خدمات الاتصالات الذين يرفعون الأسعار أو يوقفون خدمة POTS، يهاجر أصحاب المباني بشكل متزايد إلى الحلول الخلوية والحلول المعتمدة على VoIP.

لا يتطلب رمز ASME الحالي خط POTS على وجه التحديد - فهو يتطلب اتصالاً موثوقًا به قادرًا على الحفاظ على أربع ساعات على الأقل من التشغيل بالطاقة الاحتياطية. إن الحلول الخلوية وحلول VoIP التي تلبي متطلبات الموثوقية والنسخ الاحتياطي للطاقة تكون عمومًا متوافقة مع التعليمات البرمجية، على الرغم من أن رموز الحماية المحلية من الحرائق قد تفرض قيودًا إضافية. تفرض بعض الولايات القضائية اتصالات زائدة عن الحاجة عبر شبكة إيثرنت الخلوية والسلكية لضمان عدم انقطاع المكالمات مطلقًا. يجب على مالكي المباني التحقق من متطلبات التكنولوجيا مع السلطة المحلية التي تتمتع بالسلطة القضائية (AHJ) قبل ترقية أنظمة اتصالات المصاعد الخاصة بهم.

عواقب عدم الامتثال

إن الفشل في تلبية سعة وزن مصعد الشحن أو متطلبات اتصالات الطوارئ يحمل عواقب قانونية وتشغيلية كبيرة. يواجه أصحاب المباني ومديري العقارات الذين لا يحافظون على أنظمة المصاعد المتوافقة:

• الغرامات التنظيمية: يمكن أن تؤدي انتهاكات قوانين البناء ومعايير السلامة إلى فرض عقوبات مالية كبيرة، والتي تختلف حسب الولاية القضائية.
• المسؤولية المدنية: إذا أصيب أحد الركاب أو حوصر بسبب عدم توافق المصعد أو خلل في هاتف الطوارئ، فقد يتعرض أصحاب المباني لدعاوى قضائية وأضرار جسيمة.
• إغلاق المصعد: يجوز للمفتشين الذين يتعرفون على انتهاكات التعليمات البرمجية أثناء عمليات التفتيش السنوية الروتينية أن يأمروا بإيقاف المصعد عن الخدمة حتى يتم تصحيح أوجه القصور.
• إجراءات إنفاذ ADA: قد تؤدي أنظمة اتصالات الطوارئ غير المتوافقة التي تفشل في خدمة الركاب ذوي الإعاقة إلى تفعيل إجراءات إنفاذ قانون ADA الفيدرالي.

يلزم إجراء اختبار منتظم لأنظمة هواتف الطوارئ ويقوم المفتشون بالتحقق بشكل روتيني من الامتثال أثناء فحوصات السلامة السنوية. يتضمن اختبار الفحص الشائع الضغط على زر اتصال الطوارئ والبقاء صامتًا، ويجب أن تستجيب مراكز المراقبة بشكل مناسب حتى بدون التواصل اللفظي من المتصل. يُنصح أصحاب المباني بجدولة المراجعات الدورية لكل من وثائق سعة المصاعد وأنظمة اتصالات الطوارئ لمواكبة متطلبات التعليمات البرمجية المتطورة، لا سيما مع اعتماد المزيد من الولايات القضائية لإصدارات 2019 أو الإصدارات الأحدث من ASME A17.1.